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不到20万起售覆盖“双动力”哪吒S到底有多“卷”?

  • 发布时间:2022-08-06 02:57:44
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  不到20万起售覆盖“双动力”哪吒S到底有多“卷”?刚刚过去的7月份,哪吒汽车交付新车14037辆,同比增长133.5%,环比增长6.7%,首次摘得新势力单月销冠。而在7月的最后一天,哪吒汽车首款轿车车型哪吒S也迎来上市,这个7月对于哪吒汽车而言,可谓是双喜临门。

  哪吒S共推出8款车型,售价区间为19.98万元——33.88万元,提供3款增程式车型、3款纯电后驱车型、2款四驱纯电车型。

  众所周知,和“蔚小理”不同,哪吒此前在产品层面最大的特点不是智能,也不是性能,更不是服务,而是性价比。因此,即便哪吒汽车在销量层面早已追平头部新势力,当前甚至成功“登顶”,但在品牌影响力层面依旧落后一程,谈及头部新势力,用户最先想到的仍是“蔚小理”。

  但哪吒汽车也不是孤军奋战,零跑汽车的现状与其非常接近,销量高、呼声低,且后者同样以性价比为卖点。不过有意思的是,迄今为止,哪吒和零跑之间从未有过正面交锋,从产品层面来看,定位更低的零跑T03和定位更高的零跑C11哪吒V哪吒U夹在了中间。

  在零跑C01以18万起的价格开启预售后,哪吒S却仅公布了耀世版车型33.88万起的预售价,因此,外界此前一度以为哪吒S要挑战的是蔚来、小鹏。但如今来看,哪吒S此举不过是虚晃一枪,为的就是让零跑C01掉以轻心,随后出其不意。

  虽然零跑C01定位为C级车,而哪吒官方将哪吒S定位为B+级车,但结合尺寸、轴距、定价来看,两车存在着诸多重合之处,那么很显然,哪吒S最直接的竞争对手就是还未正式上市的零跑C01。

  对于一款B+级纯电轿车来说,哪吒S的定价足够诚意,但作为哪吒汽车当前定位、定价最高的车型,哪吒S在哪吒汽车联合创始人、CEO张勇却给予了新车更高的期望值。

  在余承东、李想、何小鹏纷纷自家产品贴上“各种价位内最强”标签之后,张勇也开启了“自夸模式”,称哪吒S在B级、C级轿车市场没对手。也就是说,哪吒S的目标不仅有零跑,更高端的“蔚小理”、更豪华的“ABB品牌”都包含在内。

  但哪吒S要想搞定“蔚小理”和“ABB品牌”,必须得先搞定直接竞品零跑C01,以及传统势力中定位、定价接近的比亚迪汉EV,才能有“冲高”成功的可能。

  车身尺寸方面,三车之中最燃哪吒S最小,好在尺寸相差无几,壹哥猜测,三者的内部空间或几乎处于持平状态,也可以说是不分伯仲。

  在动力方面,哪吒S有两个优势,一方面,得益于容量更大的电池组,新车续航最强,另一方面,虽然新车的电机功率是三者中最小的,但加速却是最快的。也就是说,从参数层面来看,哪吒S也是三者中最出色的。

  不过,张勇在哪吒S上市之际还宣称新车的操控也是同级最好,问题来了,各项性能参数好等于操控好吗?

  事实上,电动车要想做到操控出色,决定性因素有很多,其中为前后轴分配更合理的动力尤为关键,一般情况下,操控出色的车辆应满足后轮动力强于前轮动力,具体情况得结合轴距、整备质量等因素而定。但退一万步说,哪吒S零跑C01所采用的前后相同的电机,都不可能是最合理的分配方案,换而言之,虽然采用如此标定的哪吒S零跑C01的操控不一定不出色,但定然还有上升空间。

  与价格接近的零跑C01比亚迪汉EV对比,哪吒S有优势,也有不足,而和定价更高的蔚来ET7智己L7相比,新车的缺点甚至还将被再度放大。因此,哪吒S这款车虽然在定价和定位上都是值得肯定的,但要说没有对手,却是缺乏客观依据的。

  不过,张勇的“没对手”也并不全是无稽之谈,比如哪吒S的增程式车型和耀世版车型:

  哪吒S增程式车型是终端市场唯二的增程式轿车,而另外一款车型为长安深蓝SL03,但后者在定位、配置方面均低于哪吒S,基本构不成直接竞争关系。

  哪吒S耀世版车型是终端市场唯二的“上开门”车型,而尺寸更小一圈的小鹏P7鹏翼版车型不仅动力更弱,价格也高了5万元,论性价比可谓同样不敌哪吒S。所以,新造车企业里的“卷王之王”,总是江山代有才人出,一浪更比一浪强。

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