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零跑汽车未来能否赶上第一梯队

  • 发布时间:2022-09-05 20:25:54
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  零跑汽车未来能否赶上第一梯队还记得几年前中国新能源汽车处于起步阶段的时候,很多人对于新势力造车是不看好的,因为有太多打着造车名号,实际上是骗取投资和补贴的车企。人们逐渐对于新势力造车的印象一落千丈,对于不踏实做产品的企业任凭谁都没有好感。

  只不过在众多品牌中也不乏实力出众的,随着时间推移很多边缘化品牌已经被淘汰,只保留下少部分的品牌,并且不少品牌都有着不错的实力。我们可以将这些品牌分成几个梯队,第一梯队必然是蔚来、小鹏和理想,哪吒、零跑这样的品牌属于第二梯队,其余名字都没怎么听说的就划归到第三梯队。

  零跑和哪吒目前的追赶势头很强,并且各自推出了较高级别的产品,零跑 C01 和 C11 就是这样的产品。零跑 C11 目前已经逐渐得到消费者的认可,并且销量也在稳步提升。而 C01 这款定位更高的中大型轿车,在未来正式上市之后会得到更积极的市场反馈。

  零跑不再是当初 T03 和 S01 时期了,那时候人们对于这个品牌可谓是一片骂声,花费巨大的资金就做出了这两个拿不上台面的产品。在 C11 发布之后,人们对于这个品牌的看法有所转变。C11 是一款采用全新纯电平台所打造的车型,至少这套纯电平台采用了后置电机的方式,并且支持前后双电机,这才是纯电车型应该具备的基础配置。

  零跑 C01 高性能版搭载前后 2 台可变架构油冷电驱,将电机、减速器、控制器高度集成,超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求,并且尽可能的降低了重量。峰值输出总功率 400kW,峰值输出总扭矩 720N · m,0~100km/h 加速可达 3.66 秒,即便在高性能电动车当中动力水平依然排在了第一梯队。

  除了动力强劲,C01 高性能版还在电池以及车身上有所针对性的优化。比如 CTC 电池底盘一体化技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一,主要也是为了减轻重量,同时还能够提升电池包的强度,和特斯拉的技术类似。

  扭转刚性,高扭转刚度可以提升车辆的稳定性、被动安全性,同时还能更好地保护电池组。同时也能减少车身异响与震动,特别是在车辆长期使用之后的异响会大大减少。

  前双叉臂、后五连杆独立悬架针对运动操控进行了专门调校,采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计,大幅度减轻簧下质量;转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质,这在 18 万起步的中大型轿车上是很实在的配置了。

  零跑如果能够再早两年推出 C11 和 C01 这两款车,说不定现在已经站在第一梯队了。第一梯队当中有一个和零跑类似的品牌:小鹏汽车,小鹏推出的第一款车型是 G3,这款车型各方面的实力都太弱,特别是相比蔚来和理想这两个竞争对手来说,实力差距更是明显。

  就在大家认为零跑品牌可能将就此隐入尘烟的时候,它又推出了 C01 和 C11 这款车,也算是将品牌给带了起来。与之类似的品牌还有哪吒,前期推出的产品同样没法看,但是自从哪吒 S 推出之后,大家也看到了品牌的起色。

  相比于推出更多走量的中低端车型,推出更多高端车型才是零跑更应该做的。因为从很多品牌的例子来看,一个品牌要想得到更多的认可,推出高端产品同样可以。虽然这样限制了更多的消费者去买单,但是大家对于好的产品是更为认可的,这也是很多豪华品牌创立时候的初衷。

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